Bezpieczeństwo na lodzie

Witam chciałbym wam przedstawić wam pare porad dotyczących wędkarstwa pod lodowego.
Przykładowa wytrzymałość lodu o różnej grubości GRUBOŚĆ LODU OPIS 5-7cm utrzymuje pojedyńczego człowieka, jednak chodzenie nie_jest bezpieczne 8-10cm utrzymuje dwóch ludzi stojących w jednym miejscu 10cm minimalna grubość lodu, na którym można wędkować 12cm bezpieczny do jazdy skuterami śnieżnymi, motorami i bojerami 20-30cm utrzymuje samochody osobowe 30-38cm utrzymuje samochody terenowe, vany i małe busy Tabela dotyczy tzw. lodu czarnego - świeżego, krystalicznego. Lód szary lub sniegolód może mieć niższą wytrzymałość nawet o 50% w stosunku do lodu czarnego. Lód czarny na wodach, gdzie występuje prąd może mieć mniejszą wytrzymałość nawet o 20%. Nowy, świeży lód (najczęściej tzw. czarny lód) jest mocniejszy od starego lodu (najczęściej szary lód lub sniegolód). Śnieg może izolować lód i wzmacniać jego wytrzymałość, jednocześnie może być niebezpieczny, ponieważ zasłania tzw. pęknięcia ciśnieniowe  i inne miejsca z otwartą wodą. Zaspy osłabiają narastanie lodu w miejscach ich występowania, wiosną zapoczątkowują powstawanie niebezpiecznych miejsc tzw. oparzelisk. Na jeziorach należy szczególnie uważać na pęknięcia ciśnieniowe (szczeliny), które powstają na skutek skoków temperatury. Pęknięcia ciśnieniowe co roku tworzą się zazwyczaj w tych samych miejscach, szczególnie tam gdzie na dnie istnieją jakieś przeszkody. Szklisty, przezroczysty lód wydaje się być bezpieczny, jednak sytuacja może ulec szybko zmianie, szczególnie wtedy kiedy pod lód przedostaje się powietrze. Również silny wiatr może spowodować, że lód pęknie tworząc szczelinę. Ujścia ścieków, jako źródła cieplejszej wody, zamarzają tylko przy bardzo niskich temperaturach; mosty, budowane zwykle w przewężeniach, są miejscami, w których występują prądy wodne, a także spore ilości ciepła wydzielonego przez pojazdy; woda w ich pobliżu zamarza źle, a lód z reguły kryje w sobie niemiłe niespodzianki. Wiosną pod wpływem słońca i wiatru tafla lodu "szpilkuje", tzn. zwarta dotychczas krystaliczna struktura zaczyna dzielić się na pionowe, wąskie, długie kryształy tworząc luźno ułożone tzw szpilki - taki lód mimo swej znacznej grubości jest bardzo słaby i niebezpieczny.
 

Zanim wejdziesz na lód:

- przekaż informację gdzie się udajesz i kiedy wrócisz

- o ile to możliwe zabierz ze sobą zaufanego przyjaciela, na którego możesz liczyć w razie problemów

- ubierz się ciepło w lekkie, oddychające i wiatroszczelne ubranie; najlepszym rozwiązaniem jest tutaj specjalny kombinezon zapewniający pływalność i komfort termiczny w razie niechcianej kąpieli (ok. 400-650zł)

- na głowę najlepiej załóż kask (np. narciarski) a pod niego kominiarkę, buty powinny być wodoszczelne, ciepłe, niezbyt ciasne z grubą i przyczepną podeszwą

- zabierz ze sobą koc, komplet ciepłego ubrania i butów na zmianę w razie kąpieli, weź także zapasowe rękawice, czapkę, skarpety, termos z gorącą kawą lub herbatą i kilka dostarczających energii batoników

- zabierz ze sobą wodoszczelny pojemnik, do którego włożysz kluczyki, dokumenty, coś do rozpalania ognia)

- zakup kolce lodowe (ang. ice claws, ice picks) i zawieś je na szyi; można dostać je w sklepach wędkarskich (ok. 35zł z gwizdkiem) lub wykonać samemu

- ubierz się w kamizelkę asekuracyjną, którą możesz schować pod obszerniejszą kurtką  – oprócz pływalności, zapewni Ci dodatkową izolację cieplną

- jeśli na lodzie są wędkujący, zrób krótki wywiad o grubości i wytrzymałości lodu

- jeśli posiadasz świder do lodu lub pierzchnię, zrób kilka otworów w różnych miejscach – bliżej brzegu i nieco dalej, aby określić jakość i grubość lodu

- jeśli lód zaczyna trzeszczeć i istnieje ryzyko pęknięcia, wycofaj się tą samą drogą którą wszedłeś na lód

- zwróć uwagę na nachylenie lodu do góry przy brzegach – jeśli występuje, istnieje ryzyko obniżonej wytrzymałości ze względu na powietrze pod taflą

Jeśli zamierzasz wjechać na lód samochodem:

- bądź przygotowany, aby szybko go opuścić – nie zatrzaskuj drzwi, nie używaj pasów bezpieczeństwa, opuść szyby

- nie jeźdź zbyt szybko, nawet dobre opony zimowe nie są w stanie zapewnić dobrej przyczepności na lodzie, a zimowe opony z kolcami na lód są prawie nie do dostania w Polsce

- zbyt szybka jazda powoduje także wibracje i pęknięcia lodu

- nie wjeżdżaj na lód w miejscach gdzie przy brzegu jest pas bardzo płytkiej wody/lodu poniżej 30cm – lód nie jest związany z podłożem i nawet jeśli przemarznie do dna nie zapewni dostatecznej wytrzymałości

- ze względu na ograniczoną widoczność nie jedź samochodem po lodzie w nocy lub kiedy pada śnieg

Co robić jeśli lód się zarwie:

- nie panikuj, zachowaj spokój, rozłóż szeroko ramiona i nabierz dużo powietrza, nie próbuj pływać

- oszczędzaj siły, nie wykonuj gwałtownych ruchów, jeśli posiadasz gwizdek, użyj go

- jeżeli posiadasz kolce, użyj ich i powoli wczołgaj się na lód, a po wydostaniu się przeczołgaj się dalej, nie wstawaj

- jeśli nie masz kolców, próbuj się wydostać (jest to bardzo trudne jeśli woda jest głęboka) zdejmij buty, zrzucisz kilka kilogramów

- jak najszybciej przebierz się w suche ubranie

Co robić jeśli pod kimś zarwał się lód:

- nie biegnij w kierunku ofiary – lód w tym miejscu jest na pewno słabszy i nie utrzyma dwóch osób

- wezwij pomoc dzwoniąc z telefonu komórkowego na 112

- podczołgaj się na bezpieczną odległość i podaj lub rzuć cokolwiek, za co można się złapać – linę, gałąź, kurtkę lub pędnik (gotowy żagiel z masztem i bomem) od iceboarda

- jeśli posiadasz linę zawiąż na końcu pętlę używając węzła ratowniczego, osoba wyciągana nie powinna podciągać się na linie, a jedynie być biernie wyciągana

- pomóż ofierze wydostać się na lód